проблем с помпа на съединител

[gaiska]

Явно при двулитровите мотори нещата са съвсем други. При 1,8 нещата не стоят така. Цилиндъра отдолу въобще не се вижда, не се захваща по този начин и стои не на такава планка.
при теб нещата са перфектни от тази гледна точка.

[Ass]

Явно при двулитровите мотори нещата са съвсем други. При 1,8 нещата не стоят така. Цилиндъра отдолу въобще не се вижда, не се захваща по този начин и стои не на такава планка.
при теб нещата са перфектни от тази гледна точка.

Е как така колега и аз съм го сменял от долу и много ясно се вижда - точно от горе не знам как го сменяте?

[gaiska]

Ок! Може и да сте прави! Аз съм го сменял преди 2 години и отгоре. Пак казвам , че не съм пробвал отдолу и говоря само според наблюденията ми при смяната отгоре. При удобен случай ще се навра под колата и ще се убедя сам!

[Petronii]

Кви са тези ваши коли 1,8 ли 1,10 ли. Абе как може да говориш, че сменяш цилиндърчето като разглобиш половината кола. Май само окачването не си разглобил? Ето за това алфите имат лоша репутация. Щото такива като вас нямат подход към техниката изобщо. По-добре разчитайте на някой сервиз от колкото на собствените си умения.

[gaiska]

Както кажеш, BOSS!

[Xman]

Кви са тези ваши коли 1,8 ли 1,10 ли. Абе как може да говориш, че сменяш цилиндърчето като разглобиш половината кола. Май само окачването не си разглобил? Ето за това алфите имат лоша репутация. Щото такива като вас нямат подход към техниката изобщо. По-добре разчитайте на някой сервиз от колкото на собствените си умения.

много разбирачи се извъдихте, това започва да ми прилича на пишкомерене

[gaiska]

За което се ивинявам още веднъж на колегата с проблема!

[mimouzunov]

много разбирачи се извъдихте, това започва да ми прилича на пишкомерене

Пуснах снимки видя се отдолу как седи... Какво да пиша повече аз...
Всеки да си го сменя как си иска...

[Petronii]

Правилно. Форумът е за това да се разискват, коментират и по възможност да се решават малки проблеми. По-важно е всеки в коментарите си да поставя проблема точно, а отговарящия да взима участие по-професионално.

[ivoshaklev]

Ще оставя снимките да говорят...
Дано излезе нещо
Има разлика маи в работните цилиндри по тия коли наще...
Захващането при мен е с две гаики!!Различни на диаметър ,а на планката има две шпилки... (и те различни естествено)

Искам това да го види колегата от Радомир...

Колега , гледам но при мен не е така . Не си мисли че се заяждам или нещо такова . Сега ми става ЯСНО че при различните модели е различно. Аз и смяната на крушките на фаровете я извършвам за 1 час . Ако има по лесен начин ще се радвам да го разбера . Все пак форума е за това да си помагаме и подкрепяме.

[TRENDi]

Ок! Може и да сте прави! Аз съм го сменял преди 2 години и отгоре. Пак казвам , че не съм пробвал отдолу и говоря само според наблюденията ми при смяната отгоре. При удобен случай ще се навра под колата и ще се убедя сам!

Не са прави. Смяната се извършва, както го е написал ivoshaklev. Помпата на 2.0 е на снимките на mimouzunov и, отново, както беше написано преди това няма нищо общо като положение и захващане с на 1.7 и 1.8. Само гумичките са еднакви. А колегата Ass или е с 2.0 или е със сменявана кутия от такава и е монтирана барабар с помпата . Обратната интервенция я има вече при VFTI. При 1.7 и 1.8 20 мин. трудно стигат само да се пребориш със свалянето на акумулатора и стойката му .

[Ass]

А колегата Ass или е с 2.0 или е със сменявана кутия от такава и е монтирана барабар с помпата : .

Е ти ме уби.........
Еднакви ли са иначе скоростните кутии на 2.0 и 1.8?
Двигателя със сигурност е 1.8 ама скоростната кутия каква е............??????????

[TRENDi]

Е ти ме уби.........
Еднакви ли са иначе скоростните кутии на 2.0 и 1.8?
Двигателя със сигурност е 1.8 ама скоростната кутия каква е............??????????

На 1.7, 1.8 и 2.0 кутиите са еднакви на външен вид и захващане. Разликите са в предавателните числа.

П.С. Значи малко съм се пообъркал. Разгледах манюалите и еПер-а и се оказа, че не е задължително, това, което съм написал за колата на колегата Ass. Жабарини е слагал, какъвто работен цириндър е имал под ръка . Вариантите са си 2(явно без значение от мотора). 2-ките в повечето случай като на снимките на mimouzunov, 1.7 -ците с варианта за разглобяване на половината кола, а на 1.8 - миксирано.

На картинка 1 - варианта за бърза смяна. На картинка 2 - варианта за тегава смяна, като с червените кръгчета съм означил, мястото на захващане, което се пада плътно под стойката за батерията и заради което се налага махането и при смяна. Един вид - всички сме прави . Извинения за подвеждането от моя страна.

Добавка - снимка 3, спомен от смяната на скоростите ми, където идеално се вижда вариант 2...

[gaiska]

Благодаря на колегат TRENDI! По моите спомени също беше по този начин и затова се включих в темата. Добре е , че си отложих срещата с канала и навирането под колата(което винаги е полезно). Не искам да се зачждам , но наистина не е колегиално да се дават съвети и то със такава сигурност, от хора , които не са напълно убедени , че мнението им е точно!

[Ass]

И аз благодаря на колегата TRENDI за уточнението.
Интересно, че на по-старите коли смяната поне на тази част е по-лесна!